在3月3日舉行的2017（第五屆）中國鋰電產(chǎn)業(yè)峰會上，深圳起點研究的總經(jīng)理李振強表示，今年國內(nèi)新能源車市場預(yù)計將先抑后揚，全年銷量或達(dá)85萬輛，二季度起市場有望發(fā)力，至三、四季度可能會全面爆發(fā)。
據(jù)統(tǒng)計，今年1月，國內(nèi)新能源車產(chǎn)銷量分別為6889輛、5682輛，同比分別下降69.1%、74.4%。究其原因，李振強認(rèn)為主要是受春節(jié)假期、補貼政策不確定、車型目錄重審等多重因素的影響。
受新能源車市場持續(xù)快速擴(kuò)張的影響，近兩年國內(nèi)的鋰離子動力電池需求猛增。深圳起點研究的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，去年，國內(nèi)鋰電池電芯產(chǎn)值為1182億元，增長25%，占全球的60%以上；其中，動力鋰電池規(guī)模增幅超過100%。深圳起點研究預(yù)計，至2018年，國內(nèi)鋰電池電芯產(chǎn)值將達(dá)到2090億元。
李振強認(rèn)為，未來鋰電池應(yīng)用的增長，將主要來自新能源車和儲能領(lǐng)域的需求。“未來四年，國內(nèi)新能源車市場復(fù)合增長率有望達(dá)40%以上。同時，動力電池市場洗牌加速，兩極分化加劇，其擴(kuò)產(chǎn)潮在2017年將達(dá)最高峰。”
“目前，碳酸鋰供不應(yīng)求，基本上沒有庫存。”記者近日聯(lián)系多家鋰電材料的生產(chǎn)企業(yè)，均獲得了類似的反饋信息。根據(jù)相關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)，自2016年12月1日到2017年3月2日，電池級碳酸鋰價格已從10.48萬元/噸漲至13萬元/噸附近。