在3月3日舉行的2017（第五屆）中國鋰電產業峰會上，深圳起點研究的總經理李振強表示，今年國內新能源車市場預計將先抑后揚，全年銷量或達85萬輛，二季度起市場有望發力，至三、四季度可能會全面爆發。
據統計，今年1月，國內新能源車產銷量分別為6889輛、5682輛，同比分別下降69.1%、74.4%。究其原因，李振強認為主要是受春節假期、補貼政策不確定、車型目錄重審等多重因素的影響。
受新能源車市場持續快速擴張的影響，近兩年國內的鋰離子動力電池需求猛增。深圳起點研究的統計數據顯示，去年，國內鋰電池電芯產值為1182億元，增長25%，占全球的60%以上；其中，動力鋰電池規模增幅超過100%。深圳起點研究預計，至2018年，國內鋰電池電芯產值將達到2090億元。
李振強認為，未來鋰電池應用的增長，將主要來自新能源車和儲能領域的需求。“未來四年，國內新能源車市場復合增長率有望達40%以上。同時，動力電池市場洗牌加速，兩極分化加劇，其擴產潮在2017年將達最高峰。”
“目前，碳酸鋰供不應求，基本上沒有庫存。”記者近日聯系多家鋰電材料的生產企業，均獲得了類似的反饋信息。根據相關統計數據，自2016年12月1日到2017年3月2日，電池級碳酸鋰價格已從10.48萬元/噸漲至13萬元/噸附近。