對非金屬礦行業來說，礦山開拓方法猶如礦山運作的“交通樞紐藍圖”，其合理選擇與運用直接關乎礦山的生產效率、成本控制與可持續發展 。在此背景下，蘇州非礦院將創新工藝融入礦山開采過程中，為行業提供了高效、綠色的解決方案。
平硐-溜井系統：礦石的 “天然傳送帶”
在非金屬礦開采技術中，傳統方法難以突破運輸成本高、效率低的痛點，平硐-溜井聯合技術由此誕生，以“重力代柴油，巷道代公路”破局。
該技術的核心在于利用重力實現礦石的垂直運輸。在江西瑞昌鄧家山項目中，蘇州非礦院創新采用 “一井雙破新技術”。該系統的運作模式十分巧妙：礦區內布置溜井，下部設儲礦倉，礦石卸至硐室破碎后，經皮帶由平硐送加工廠。采場內的礦石通過場內運輸，從裝載點運至溜井口進行溜放，運輸距離得以顯著縮短，大大降低了運輸成本，據測算，運輸成本只有公路-汽車方案的10-20%左右。
平硐-溜井開拓系統
對比公路汽車運輸，其優勢明顯：初期投資低、運輸成本省、對環境影響小。但是，任何技術都并非十全十美，溜井對地質條件要求高，需提前勘查，且存在堵塞、通風等風險。對此，蘇州非礦院通過優化溜井傾角、斷面，控物料特性，配空氣炮及智能監測系統，有效防堵塞。
串珠繩鋸+鏈臂鋸組合開采
在安徽省某飾面用大理巖礦露天采礦工程中，蘇州非礦院以大理石荒料為核心產品進行主導設計。礦區環境復雜，對項目科學性與建設合規性提出更高要求。
為精準匹配項目需求，設計團隊首先開展全面現場踏勘，深度結合地質勘探報告、資源儲量核實報告等核心技術資料，采用“金剛石串珠繩鋸+鏈臂鋸組合全鋸切”開采法，既保障了荒料開采的完整性與品質，又降低了傳統開采方式對周邊環境的擾動。同時，工程規劃分兩期推進開采作業，并同步建設9條礦山專用道路，高效串聯各采區、荒料加工區及排土場，構建起閉環式、高效率的運輸體系，實現了經濟效益與環境保護的平衡。
露天+地下協同開采
蘇州非礦院主導設計的雞西某石墨礦采礦工程中，主要礦物為晶質石墨，脈石礦物包括石英、黑云母、透輝石、長石和方解石等。礦體埋藏較深，受礦界限制及露天邊坡穩定性影響，不宜全部采用露天開采。
晶質石墨屬于國家戰略礦產，該礦體具有埋深大、厚度大的特點。礦山采用一次性整體規劃設計，分期進行開采：一期為露天開采，在控制經濟合理剝采比的前提下，最大限度回收了露天開采境界內的資源；二期轉為地下開采，采用安全高效的上向水平分層進路充填法。該方法不僅安全性高，還可有效回收露天開采殘留的掛幫礦體及深部資源，使礦山整體資源設計利用率提高至87%。
隨著環保要求日益嚴格和開采成本不斷攀升，各類高效、低耗、環保的創新開拓方案將在更多礦山中推廣應用。未來，蘇州非礦院將依托多年綠色礦山建設經驗，持續研發新技術，助力打造更多國家級綠色礦山、安全礦山與智能化礦山。